Armadoras en México prefieren absorber aranceles de Trump antes que mudar sus plantas.

Fabricantes de vehículos establecidos en México apuntaron que absorberán el pago de los aranceles ordenados por la administración de Donald Trump para la exportación de sus unidades, descartando por completo desmantelar o mudar sus complejos de producción fuera del territorio nacional. Mover una planta automotriz requiere años de planeación y miles de millones de dólares en gastos y pérdidas incalculables.

Este panorama se presenta 14 días después de que el gobierno de Estados Unidos comunicara su decisión de no extender el acuerdo del T-MEC por 16 años, activando en su lugar un ciclo de revisiones anuales. A raíz de este nuevo esquema, el sector entró en una fase de incertidumbre que provocó una pausa temporal en inversiones por 2,700 millones de dólares anuales contempladas para el ramo de autopartes, las cuales se espera reactivar en 2027 conforme avancen las pláticas bilaterales.

Organismos especializados como WardsAuto y The Economist Intelligence Unit resaltaron que gigantes como General Motors y Stellantis han optado por cubrir los gravámenes o reestructurar sus líneas de producción sin abandonar el país, al considerar a México como un mercado estratégico. Los gravámenes del 25 por ciento al acero y aluminio podrían encarecer el producto final hasta en 3,000 dólares por automóvil, reduciendo el margen de ganancia del fabricante pero manteniendo la cadena de valor local.

Para alinearse con las exigencias de Washington y proteger la proveeduría regional, las empresas apuestan por ajustar sus componentes locales para cumplir con las reglas de origen del 75 por ciento exigidas por el tratado comercial. Al menos 21 plantas automotrices pertenecientes a firmas como Nissan, Volkswagen, Ford, Toyota, Kia y BMW mantienen firmes sus operaciones en estados clave de la República, incluyendo entidades como Coahuila, Guanajuato, Puebla, Sonora y Chihuahua. Nota de referencia: La Crónica.